Zestaw blokad RENAULT
Zestaw przyrządów i blokad stosowanych podczas wymiany paska rozrządu w silnikach benzynowych i wysokoprężnych marki RENAULT z podwójnym wałkiem rozrządu i z bezpośrednim wtryskiem

Zastosowanie:
Silniki benzynowe 1.2 (95-), 1.4/1.6, 1.7, 1.8, 2.0 (8V), 1.8/2.0 16V (-95)
Silniki Diesela 1.6, 1.9D/TD, 2.1D/TD, 2.2D/TD, 2.5D/TD, 2.8TD

wstęp.
Kompletny zostaw przyrządów art. nr 905 500 00 do ustawiania i alokowania silnika podczas prac związanych z naprawi; rozrządu, oraz podczas wymiany paska rozrządu, ma zastosowanie w szerokie] gamie silników benzynowych i wysokoprężnych marki Renault, w tym w silnikach z podwójnym wałkiem rozrządu F7P/F7R oraz w najnowszych silnikach wysokoprężnych z bezpośrednim wtryskiem.
Zestaw zawiera wszystkie szpilki potrzebne do blokowania oraz zestaw krzywek Art. nr 905 500 10
niezbędnych do całkowitego unieruchomienia kót zębatych wałków rozrządu jak i koła zęoatego pompy wtryskowej.
Zestaw umożliwia regulację rozrządu pompy wtryskowej, blokady wału korbowego i napinacza.
Aby być pewnym, które instrukcje oraz dane są aktualne, należy zawsze odnieść się do instrukcji serwisowej producenta pojazdu lub książki pojazdu,Instrukcję użytkowania należy traktować jedynie jako wskazówki.

Instrukcja użytkowania
Blokada koła zębatego wałka rozrządu/pompy wtryskowej silników wysokoprężnych.
Art. nr 905 500 10 został skonstruowany do blokowania kół zębatych podwójnych wałków rozrządu, krzywek, i/lub pomp wtryskowych w położeńiu zsynchronizowanych faz rozrządu podczas zdejmowania/wymiany paska rozrządu. Przyrząd ten zazębia się z zębmi koła zębatego zapewniając niezawodną i bezpieczną blokadę, poza tym ma możliwość dopasowania się do zróżnicowanego rozstawu kół zębatych.Po założeniu przyrządu Art nr 905 500 10 we właściwym miejscu na kole zębatym, należy go unieruchomić, przy pomocy dwóch dźwigni zapadkowych. W zależności od zastosowania przyrządu stosuje się go jako komplet lub w postaci zdemontowanej.wykorzystując każdąz płytek osobno. W przypadku wykorzystywania pojedynczej płytki, umieszcza się ją na zębatce koła i mocuje do Bloku silnika w celu zablokowania koła zębatego pompy wtryskowej.
W większości silników wysokoprężnych Renault koło zębate pompy wtryskowej można zablokować w pozycji zsynchronizowanych faz rozrządu zakładając przyrząd art. nr $05 500 10 na zębatkę kota zębatego. W przypadku silników F8M(1.6D) i J8S(2.1D) stosuje się kompletny przyrząd. Położenie synchronizacji faz rozrządu otrzymuje się przez zablokowanie przyrządem koła zębatego wałka rozrządu i koła zębatego pompy wtryskowej r W przypadku silników wysokoprężnychF8Q, F9Q,(1.9D/TD}, G8T{2.2D/TD) urywa się tylko jednej płytki, którą zakłada się na zęby kota zębatego pompy wtryskowej i mocuje się ją do bloku silnika w miejscu do tego przeznaczonym, zabezpieczając tym samym położenie synchronizacji faz rozrządu rys. nr2.
Pojedynczą płytkę można stosować również do unieruchamiania koła zębatego pompy wtryskowej aby umożliwić luzowanie lub dokręcanie nakrętki koła zębatego pompy wtryskowej w celu ustawienia ( demontażu) pompy wtryskowej.
Do silników F8M1J8S należy stosować kompletny przyrząd art. nr 905 50010.
Do silników F8Q/F9Q I G8T należy stosować pojedynczą płytkę art. nr 905 500 01.
Uwaga.
Oprócz modeli Renault silniki wysokoprężne F8Q 1.9D montowane są także w samochodach Mitsubishi Carisma i Volvo 440/460/S4G/V<50.Siiniki wysokoprężne Renault J8S 2.ID stosowane są również * modelach Chrysler Jeep Cherokee - zab. tabeia zastosowań dla określonych modeli.
Przyrząd art. nr 905 500 10 stosowany Jest również do blokowania wałków rozrządu w silnikach z podwójnym wałkiem rozrządu - bliższe dane techniczne zawiera rozdział "Nastawianie rozrządu silników z podwójnym wałkiem rozrządu" i odrębne dane przyrządu art. nr 905 50010.
Przyrząd do ustawiania/blokowania silnika.
Szpilki blokujące wał korbowy w GMP art nr 905 500 50 R5I art. nr 905 500 60 R6.
Szpilki te, stosowane w wielu silnikach benzynowych i wysokoprężnych marki Renault wprowadzane są do otworów odniesienia w osłonie silnika i umieszczane w wale korbowym silnika w celu zablokowania wału w pozycji GMP.
Obrócić wałem silnika w kierunku jego normalnych obrotowi "zgrać" ze sobą wszystkie znaczniki synchronizacji faz rozrządu tak. aby tłok w pierwszym cylindrze znajdował się w GMP . Wyjąć zatyczkę i wprowadzić szpilkę blokującą tak, aby weszła swobodnie w otwór odniesienia w wale korbowym.
Uwaga
Przesunąć lekko wał korbowy w przód I w tył aby upewnić
się, że szpilka włożona jest prawidłowo - rys. nr 4
Do silników wysokoprę2nych:F8M, F8Q, F9Q, J8S benzynowych: D7F, Fl/2/3,J5/7 z podwójnym wałkiem rozrządu: F7P/F7R należy stosować przyrząd attnr 905 500 50 R5.
(kompletna instrukcja znajduje się w zestawie)...
cena: 422 zł